Ръководителят на отбора на Мерцедес във Формула 1 Тото Волф разкри защо Сребърните стрели няма да влизат във водещия клас на Световния шампионат за издръжливост (WEC) – Хиперкар, както го направиха Алпин, Астън Мартин, Ферари и Макларън.
Основната причина за нежеланието на Мерцедес да се впускат в преследване на победата в Льо Ман е наличието на системата за изравняване на потенциала на автомобилите – Balance of Performance (BoP). По думите на Волф BoP не е нещо, което привлича Мерцедес, въпреки че Сребърните стрели се състезават в GT3, където също се прилага BoP.
,fit(478:270))
От Тойота разкритикуваха организаторите на Льо Ман заради разпределението на силите
„Ние не харесваме BoP, не искаме някой да следи мощността ни, консумацията ни, теглото ни и способностите на нашите пилоти. В WEC отделяш много пари, време и енергия в развитието на най-бързата кола и след това ти слагат 10 килограма баласт.
„Аз искам да направим най-бързата колата. Просто да сложат таван на бюджетите, който да не може да се надхвърля. Да не могат да се харчат повече от Х евро. С тези пари ти можеш да правиш каквото си искаш в рамките на правилата, никой няма да трябва да крие темпото си през зимата или квалификациите, ще е чисто състезание.
„Ако случаят беше такъв, ние щяхме да разгледаме възможността за една такава програма. В момента, с оглед на BoP, който позволява на официалните лица да казват, че ти си прекалено бързи и да ти добавят 10 килограма и в същото време на отнемат 10 килограма от твой съперник, това не е за нас“, каза Волф пред Bloomberg.
,fit(478:270))
ФИА удължи златната ера в Льо Ман до края на 2032 година
При въвеждането на новите Хиперкар правила, който ще останат в сила поне до 2032 година, състезанията за издръжливост и в частност „24 часа на Льо Ман“ влязоха в нова златна ера. Интересът на производителите към WEC и Льо Ман се покачи, което дори доведе до изваждането на LMP2 категорията от WEC, за да има място за всички прототипи от Хиперкар.
Снимки: Gettyimages